媒體榜單數據和官方的不同，難道汽車廠商虛報銷量？原因很簡單！

狹義乘用車（不包括微客）零售銷量

乘聯會的圖表很好展現了國內這些大廠商8月份的終端零售銷量，很多人也將它認為是產商的產出量，但其實廠商的出貨量遠比圖表上統計的還要多。我們再來看下面的圖。

狹義乘用車（不包括微客）批發銷量

從兩圖中對比我們可以發現，狹義乘用車批發銷量幾乎都要比終端銷量多很多，前幾名變化不大，但上汽通用五菱從第11位上升到第7位，銷量多出來1萬多輛；長城汽車也上升了兩位，而一汽豐田在批發量沒上榜，說明零售多在銷售之前的存量。

在廣義乘用車上如何呢，我們再來看看下圖。包括了微型客車之後，很多有些廠商銷量也再次升高，尤其是五菱汽車，因為旗下的五菱宏光影響，銷量再次攀升。吉利、長安等車型齊全的廠商也獲得了增長。

廣義乘用車零售銷量

廣義乘用車批發銷量

除了出口等各種其他銷量因素，這些銷量也符合各大自家廠商對外公布的銷量。比如長安、上通五菱、吉利等汽車主機廠商各自公布的銷量。

由此說明，我們看待各主機廠商公布的銷量時要注意其具體的車型，不要一味地相信某些自媒體或廠商。從銷量 分析中我們也可以得出國內汽車銷量的總體趨勢，幫助我們更直觀地認識汽車市場，並從中獲取我們所需要的信息。