韓系車是個奇葩的存在，擁有頂尖的技術，但卻挽救不了汽車銷量！

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韓系車技術出眾，中國汽車市場表現逐步回暖

韓系車作為全球五大車系之一，在汽車領域，絕對擁有自己的核心技術。對於傳統燃油車來說，韓系車掌握了發動機、變速器和底盤等核心技術，韓系車的發動機包括自然吸氣、渦輪增壓，從小排量到大排量，全部都是一鳴驚人，並且還是“沃德十佳發動機”的常客，不得不說，韓系車實力不容置疑；

韓系車擁有自己的CVT、AT、DCT變速器，變速器種類繁多，開發範圍廣泛，並且擁有穩定的性能，良好的駕駛感；韓系車底盤相對較弱，行駛穩定性略有不足，但是韓系車的底盤壽命優秀，耐久性經得住考驗。

中國車主對韓系車印象最深的就是性價比，在合資車中，鮮有韓系車這麼厚道，像緊湊級家用車領動、K3，10萬就可以落地中配車型，而同級別合資車大眾朗逸、寶來、日產軒逸、豐田卡羅拉等，落地價都在13~14萬，最關鍵的韓系車的穩定性及耐久性與合資車可以達到同等水准，甚至於說韓系車的耐久性及穩定性優於日產、本田等車型。

就韓系車所掌握的技術水准、車輛的整體性能、性價比而言，韓系車的銷量絕對不止於此，後期韓系車還有很大的發展潛力。

中國汽車市場是塊大蛋糕，韓系車不可能放棄

中國汽車市場非常龐大，就現在而言，僅次於美國，但隨著中國經濟的發展，人口眾多的優勢逐漸顯現，中國汽車市場遲早要超越美國，就現在來說，中國每年汽車銷量超越3000萬輛，已經位居全球首位。面對這樣一塊大蛋糕，韓系車怎會放棄？不只是韓系車，現在年銷量不足十萬的標志、雪鐵龍等也一直在中國汽車市場苟延殘喘，絲毫沒有退市的打算。其實，合資車中，真正推出中國汽車市場的只有菲亞特，而菲亞特是因為全球汽車行業不景氣導致的，而韓系車，在全球汽車市場中，銷量火爆，尤其是在美國、加拿大、俄羅斯、歐洲等地，韓系車非常受歡迎，憑借韓系車的國際影響力，在中國的銷量遲早會回升。

中國汽車市場龐大，現在韓系車在2013年剛剛在中國成立了研發中心，應對中國汽車市場，短短幾年就退市，豈不是浪費了自己花重金打造的研發團隊？中國汽車市場汽車品牌眾多，有日系車、美系車、德系車、法系車、還有自主品牌汽車，這些汽車也為韓系車提供了研發借鑒經驗，在如此豐富多樣的市場中，韓系車如果推出，豈不是要公開宣布，我要退出世界舞台？

最近兩年，韓系車也是加緊節奏、加足馬力開發新車型，像第七代伊蘭特、新索納塔、ix35、新K3、新K5、智跑等，以期通過這些暢銷車型挽回一些銷量，足以見得韓系車沒有放棄中國汽車市場。不過，我認為，韓系車最近兩年被中國市場接連打擊，在前進道路中有些迷茫，找不到發展方向，這可能需要一段時間進行調整。