小編的世界 優質文選 汽車
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2020年12月04日 -
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汽車達人,優質創作者
進入馬自達CX-3車內,這輛車的內飾我認為很新穎很年輕。中控顯示屏這個尺寸,很希望8-這個尺寸的屏,看起來會更滿意。還不錯,尤其是飛碟式樣的操控台,特級織物質量還不錯哦。座包和氛圍燈,後視鏡等策劃也很到位的,沒有太刺激的異味感,開窗散氣幾天就好了。空間絕對可以用,個人還是比較滿意的。我1.78米偏胖坐裏面沒有壓迫感,後排坐的也挺舒服的。倆側還有小的儲物格,放倒全平拉個貨也可以,也可以支持4.6放倒。沒事也不折騰了,儲物箱湊合用吧。
再看奕澤IZOA,內飾還好,簡約大氣,不追求豪華高端也不追求造型個性,就這樣簡單樸實點愜意。懸浮式的大屏看起來科技感十足,還有就是豐田車獨有的鋼琴案件策劃。整體內飾比較滿意,我比較喜歡中規中矩的,不喜歡那些前衛的,中控結構也特別合理,格外中意。配置也還可以,比如說這個大燈延時功能呢,還是挺好用的,晚上回家的時候能夠照一段距離。空間對於家庭用車是能夠滿足的,本來選SUV就沖著空間去的。空間一家4口出去玩足夠,最後排腿到椅子有兩拳的空間。偶爾拖點東西,後排放倒,也能解決。出去旅行基本的物品是沒有問題的,而且儲物箱還有USB接口,可以插入進行取電照明。
先開馬自達CX-3,單手就可以操控,為了安全,還是應該雙手握住,好像開玩具車那麼簡單。虛位有沒有我也不太清楚,但是轉彎半徑真的很小,感覺沒有我拐不過去的單行道。多功能方向盤定速巡航都有,而且還裝備了esp車身穩定體系。馬自達馬自達CX-3的自動換擋時間只需這個排量S,這讓馬自達馬自達CX-3的提速異常的平穩。開的車少坐的車也少,感覺挺舒服的。舒適性還是很好的,過一些減速的地方震動顛簸不會特別大。舒適度感覺並不是非常好,過減速帶的時候車內的噪音挺大的。坐墊方面沒有什麼大問題,可以根據我們的需求進行調整。
再開奕澤IZOA,特別靈活,今年4月拿的駕照,開起來太輕松了,完全不費力,手動的噢。車輛比較小巧的車體,在加上車輛的轉彎半徑小,基本上可以說在城市內中自由穿梭。碰撞預警,自動駐車,盲區預警,電子手刹等等。往時都是一檔上去,需要給油門,能達到2600轉吧,不過有次見別人的車居然沒上去。就是這個原因限制了車輛的舒適度。到底不是獨立懸掛,想多來看舒適度差了一些。畢竟是比較方正的造型,高速時風噪較大。椅子包圍性良好,坐上去很安適,座椅六向調節也很利便。
綜上所述,我想說一句話:馬自達CX-3和奕澤IZOA可謂各有千秋,不分高下。馬自達CX-3外觀必須的小鋼炮啊,很騷氣。內飾可以了,這個價格可以了。猶豫這款車空間小的同伴絕對不必擔憂了,放心下手購買就可以了。原來開的老款卡羅拉,當前換上馬自達CX-3,相比較整體肯定比卡羅拉舒服。應該是這個動力家用是足夠,總體行駛體驗可以們這也是我們選它的原因。給愛人買的,妻子說好開。
相比之下,奕澤IZOA外觀方面就是帥,也是我當時去會選擇這個車的主要原因。內飾構型同樣風格特殊,如同外觀標新立異的設計思路,同樣帶來不一樣的感官感受。說到他的空間,本來應該是給3分的,它的椅子可以放到全屏,也算是個驚喜,給了4分。座位的愜意是可以的。個人覺得這個動力略微浪費了放在這款緊湊型車上,不管了已成事實就坦然接受它吧。操控方面呈現一般,有好有壞。感謝聆聽本期《汽車界精品!投產至今少有罵聲,148馬力+192nm扭矩,外觀是亮點》。