2021要不要買新能源汽車股？經濟學家：普通“韭菜”不建議跟風

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伴隨著這些公司市值的快速增長，那些“投資者”也都賺了個盆滿缽滿，比如特斯拉CEO馬斯克憑借1950億美元的身價坐上了世界首富的“王座”；騰訊憑借早期投資蔚來汽車一年猛賺了500億；美團的王興在理想汽車上前最後一輪融資“上車”，不到一年也掙了250億……

作為普通“韭菜”，我們除了羨慕外也都在想2021年還能不能“上車”？又需要注意哪些風險？對此，我們采訪了汽車市場、資本市場方面的專家，來聽聽他們的看法。

新能源汽車增速或將達到40%

師建華

中國汽車工業協會副秘書長

2020年中國新能源汽車的增速要大於整體車市增長。數據顯示，2020全年汽車累計銷量2531萬輛，同比下降1.9%。但新能源汽車累計銷量超過136萬輛，同比實現10.9%的正增長。特別是進入後幾個月，新能源汽車的銷量呈現出了快速爆發式增長趨勢。2021年，新能源汽車市場進一步從政策驅動向市場驅動轉變，市場前景良好，有望迎來持續快速增長期。

崔東樹

全國乘用車市場信息聯席會秘書長

2021年新能源汽車市場肯定還會快速增長，比整個車市要樂觀很多，預計會在30%-40%左右。無論技術還是產品，新能源車都比以前進步了很多。以前新能源汽車主要靠補貼政策來推動，現在隨著補貼退坡，產品力成為消費者購買的主要因素，比如以特斯拉為代表的智能電動產品，在滿足消費者需求方面有不錯的表現。

“新能源汽車股泡沫已經很大”

宋清輝

著名經濟學家

雖然新能源汽車市場被普遍看好，但當前在資本的加持與炒作下，新能源汽車股的泡沫已經很大，可能已經進入到後期炒作階段。在此背景下，2021年新能源汽車股的大盤走勢，或不會像2020年一樣高速增長。

張欣

國泰君安汽車行業分析師

2021年開篇，新能源汽車在資本市場上仍然比較活躍，而且不少企業在今年都會發布新技術、新品牌，甚至還要沖刺科創板，所以整體來看資本市場仍然會保持一定的活躍度。特別是有特斯拉在前面領路，各路資本都會抱有很大期待。但是，股市向來就有虛高的成分在裏面，這是不可避免的。

普通“韭菜”不建議盲目跟風

崔東樹

全國乘用車市場信息聯席會秘書長

現在一些造車新勢力，雖然銷量並不高，但是其商業模式和產品特點讓人看到了此類企業的增長潛力，再加上新能源汽車市場本來就處於快速上升期，此時資本和股民躍躍欲試也就不難理解了。

張欣

國泰君安汽車行業分析師

與其關注新能源整車板塊，不如關注新能源汽車上下遊產業鏈，比如電池、材料、芯片等領域。畢竟現在整車企業更多是整合，掌握核心技術的並不多，很多關鍵技術還是在零部件手中。從長線來看，這些企業的業績更加紮實一些，可能不會像部分企業將來可能會大起大落。

宋清輝

著名經濟學家

作為普通的“韭菜”，2021年買新能源汽車股為時已晚，不建議入市“交學費”。資本市場從不缺投機炒作者，但贏家只屬於極少部分人，不建議普通消費者盲目跟風。