第七次全國人口普查啟示錄：抓車市消費升級，遠比年輕人重要

車經社

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5月11日，第一次全國全國人口普查數據公布。

數據顯示，我國總人口（不含台灣）達到14.1億，與2010年相比增加7206萬人，但10年來人口保持低速增長，年平均增長率為0.53%，下降0.04個百分點。其中，2020年，我國出生人口為1200萬人，比2019年下降265萬。

更為深刻的真相顯示，即便“全面二孩”放開，新出生人口還是不斷下滑，而且年輕人結婚更晚了。毫不諱言，隨著我國人口結構的轉變，以及經濟的主動轉型，中國汽車市場將發生巨大變化。

汽車最終是由人來消費，人口的數量及結構是汽車市場的基盤。中國總人口規模巨大，短期不會發生系統性風險，將繼續為汽車市場需求規模提供基礎保障。

無論從收入水平還是汽車保有量，中國距離成熟發達市場仍存在較大差距。截止2020年，中國乘用車市場保有量僅為2.81億，與美國3.27億人口2.87億保有量差距很大。

假設未來中國人均汽車保有量和美國持平，中國乘用車的保有量將達到12.43億。2.81億到12.43億，缺口達9.62億。即便折半計算，也還有近5億輛，加上每年的車輛更新報廢，市場規模有多大，想想便知道了。

但是，受經濟發展、房價以及生育意願降低等多種因素的影響，近年來人口增長率、新出生人口等早已持續走低，而死亡人口保持在950-1000萬之間。

也就是說，人口增長率將成為中國車市發展的重要影響因素。而且，中國跟美國的“購車單位”是不一樣的，美國是以個人為單位來買車，中國大部分還是以家庭為單位來買車，雖然以個人為單位的比例在擴大，家庭戶規模繼續擴大。

可見，中國汽車市場已經積累了較高的基數，市場規模急速下滑可能性雖然不大，但年銷售規模翻番也頗有難度。不難發現，人口結構出現這樣兩個特點，一個是人口出生率不高；另一個是人口老齡化愈演愈烈。在人口結構、城鎮化不斷變化的情況下，要特別注意以下幾點：

首先，新型城鎮化格局下，重視中心城市、城市群以及經濟發展的重點地級市、縣域城市。

數據顯示，人口向經濟發達區域、城市群進一步集聚。與2010年相比，東部地區人口所占比重上升2.15個百分點，中部地區下降0.79個百分點，西部地區上升0.22個百分點，東北地區下降1.20個百分點。

可見，中國正在構建新的城市格局，城鎮化帶動流動人口向中心城市轉移，向經濟發達區域轉移，向長三角、珠三角、成渝等經濟群聚集，向三四線地級市以及經濟發展的縣域城市轉移。

中心城市新增人口、流動人口多為中青年主流購車人群，人口素質較高，有更強的留城意願和能力，具備較強的購買意願，是汽車消費的高質量潛在人群。因此，車企的產品規劃、研發設計、市場營銷、網點建設、售後服務等可以重點布局。

其次，隨著中國人口結構的改變，車市消費主體人群的年齡將逐步提升，需賦予年輕化賦予新的內涵。

據悉，隨著時間推移，車市消費主體人群的年齡將從2013年的25歲左右、45歲左右提升到2025年的35歲左右、55歲左右。核心消費群體的年齡變化也會相應帶來購車需求偏好的變化。該趨勢作用於車市，直觀表現是“高齡購車（增購、換購等）用戶” 強勢反超“年輕購車（首購）用戶”。

車市消費群體高齡化是挑戰，也是機遇。過去，汽車快速得到普及，“年輕化”是所有車企的課題。接下來，高齡化是新的課題。受制於房價上漲，年輕人的生活成本和經濟獨立性都將受到挑戰。

因此，車企應思考“消費升級”、“高齡化”等新購車需求，價格戰不是爭搶高齡用戶的良藥，強勢品牌、高品質車型將擁有更好的發展機會，同時也給二線品牌、低口碑車型帶來嚴峻挑戰，具有高品質、好口碑、混動等核心賣點的車型將“厚積薄發”。

第三，中老年群體、女性群體的用車需求，或將成為下一個增長點。

從2010年至2020年，60歲及以上人口比重上升了5.44個百分點，65歲及以上人口上升了4.63個百分點。

人口老齡化是社會發展的重要趨勢，也是今後較長一段時期中國的基本國情。未來汽車增量市場的著力點應該放在中老年人群體上，汽車企業應該充分挖掘中老年市場的巨大潛力。中老年消費者在購車時，會優先考慮汽車的性能和實用性。

與此同時，女性社會地位增加、經濟獨立等眾多因素共同帶火了“她經濟”，購車需求逐步釋放，將觸發著女性汽車消費市場的升級。與男性用戶關注汽車性能、操控和性價比不同的是，女性購車更注重顏值、時尚、安全和舒適。

第四，吸引成熟消費者的是技術。

普查結果顯示，與第六次全國人口普查相比，擁有高中、大學及以上文化程度的人口比重持續增大，人口素質進一步提升。這必然會促進中國汽車工業發展方式轉變、產業結構升級。

對大部分國人來說，隨著“新四化”技術的發展，動力革命、無人駕駛、智能網聯等新技術已經成為吸引消費者的重要賣點，而不是加長的車身尺寸。

任何一款新車，都不可避免直面眾多同級別車型競爭。毫無疑問，一款技術水平更高的車型對消費者有著天然吸引力。哪款車型技術更領先，會更容易得到消費者的青睞。

因此，面對風雲變幻的市場環境，車企切忌急功近利，忽略技術研發和產業鏈的深耕。中國品牌長時間以來缺乏核心零部件產業布局，比如傳統發動機、變速箱。在電氣化的風口上，正好進行新一輪布局，比如深耕電動、混動技術，實現技術升級。

寫在最後：

時移世易，中心化、高齡化、老齡化、女性化等持續提升，需要車企先進行前瞻性的調查分析和產品布局，再回歸產品研發，指導車型開發，針對性地提升造型、品質、智能、安全等配置，爭取廣大增換購、中老年以及女性用戶。無論如何，在全面市場化的當下，深刻洞察未來5年甚至10年的車市發展趨勢，再進行產品規劃、技術研發、新品開發，在任何時候都是很有必要的。