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全球安全可靠度最高地鐵:年客運量39億人次,率先實現2分鐘一趟


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2021年6月28日 -
:       
 

行走的穗子

憑借著高速、便捷的優勢,如今地鐵已經成為城市居民出行的首選,國內大中小城市紛紛加快建設地鐵交通網絡,地鐵交通網線逐漸完善,地鐵線路的安全性能等也越來越好,目前來說,上海、深圳、成都等都是建造地鐵速度較快的城市

北京作為中國第一個開通地鐵運營的城市,也沒有放慢地鐵的建造步伐,至今地鐵里程數已經達727公里,僅次於上海,一共有24條線路、428座車站,2020年客運量總數達38.66億人次,是全球規模最大、最繁忙的地鐵網。

雖然北京地鐵的里程數屈居上海
,位於第二位,但是作為國內老牌地鐵品牌,北京地鐵各方面表現可是絲毫不遜色於上海,尤其是在安全方面,北京地鐵可謂是一騎絕塵。

北京地鐵是國內乃至全球安全可靠度排名第一
的地鐵。在2020年國際地鐵協會(CoMET)對標評比
中,北京地鐵的綜合業績排名第一,是北京地鐵自2008年加入國際地鐵協會以來創造的最好成績,其中關於安全可靠度的指標,北京地鐵得分最高
,那麼,北京地鐵為什麼最安全可靠呢?


1965年7月1日,北京地鐵一期工程開工

,但實際上,當國家領導人決定在北京建造地鐵之時,北京對於交通的需求尚未達到需要建設地鐵的程度,常住人口只有三百萬,人們出行依靠自行車、人力車為主,甚至連汽車都不普及,建造地鐵對當時來說代價頗高,是一件非常奢侈的事情。

但因為當時國家面臨複雜的國際形勢,隨時面臨著繼續戰鬥的可能,決定建造地鐵更多是出於“戰備防護”的目的考慮,
因此北京地鐵一期工程(蘋果園到南禮士路段)是按照民用最高的級別“三級防護”(即防原子彈、化學武器、細菌武器)建造。
這樣的建造標准,即便是今天,也絕對稱得上是“中國最安全的地鐵”

八十年代的北京地鐵站台

北京地鐵的安全可靠還體現在其安防力量配備
和全方位的安全設備保障
上,作為中國首都,全國政治文化經濟中心,北京受世界矚目,面臨的安全威脅也頗大,必須要配備最強的安保力量
,這點毋庸置疑。

在民眾生命安全保障上,北京也不斷完善安全設備的配置,如近些年,乘客在地鐵站猝死事件時有發生,在地鐵站等公共場所安裝除顫儀AED十分必要,北京地鐵吸取了相關教訓,正加快地鐵站點配置AED,目前北京地鐵在1、2、13號線和房山線北延所有車站實現了AED設備全覆蓋,完成1500名站務員AED使用資質培訓
,應急服務能力大幅度提升。

對於上班族而言,坐地鐵最煩惱的一件事情就是在客流高峰期擠不進去,為了解決這個問題,北京地鐵不斷優化運力,努力縮小發車間隔時間,是全國率先實現2分鐘內一趟的地鐵網,目前有10條線路的最小運行間隔控制在2分鐘以內,其中有4條線路的運行間隔僅1分45秒,也就是不到兩分鐘就有一趟地鐵,北京地鐵還計劃將部分線路間隔控制在100秒以內,
列車擁擠的情況得到了明顯改善,安全也就更加有保障了。

穗子對於北京地鐵最深的感受是,“舊而平穩”且頗具“人文氣息
”,雖然一些線路因為修建時間較久遠而顯得陳舊,但運行平穩有序,北京地鐵站的壁畫也頗有看頭,如北京地鐵2號線建國門站有兩幅主題為“中國天文史”和“四大發明”的老壁畫
,是上世紀八十年代建造時創作的,是不可多得的壁畫精品,如果對繪畫有有興趣,到了北京,去地鐵站觀賞壁畫也是一個不錯的選擇。