“特斯拉拒付門”事件中的宜買車：另一個汽車商“拼多多”

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拼多多團購特斯拉界面。圖/網絡

與拼多多合作的汽車商:不起眼，但3年已融資4次

7月21日，拼多多平台宜買車汽車旗艦店開展“特斯拉中國Model 3 2019款標准續航後驅升級版”萬人團購的活動，以直降兩萬元的價格售賣這一款特斯拉。當天的秒殺活動中，5輛特斯拉被一搶而光，其中兩名是來自武漢、上海的車主。

按照活動規則，獲得此次優惠購車名額的車主將個人信息提供給宜買車，由其代替向特斯拉官方創建訂單。最後，再由拼多多向特斯拉結清款項。

本來三方相安無事，在最後交付款項環節出了差，也由此引發了一場“羅生門”。

據報道，8月14日，武漢車主去提車時遭特斯拉拒絕，原因是其在與特斯拉產品銷售專員溝通支付尾款和提車事項時，透露了其尾款將由第三方拼多多支付。基於此，特斯拉認為此訂單有“轉賣”嫌疑，故而拒絕交付。

意料不到，8月16日下午，另一位參與宜買車在拼多多平台發起的這次團購活動的上海車主秦先生卻順利完成了提車。期間，該車主未透露拼多多支付之事。

不過，特斯拉的“區別對待”旋即成為輿論焦點，被外界貼上了“強橫”的標簽。而未得到特斯拉品牌授權的拼多多平台，成功借此波操作一舉上位。連帶另一個發起該萬人團購的小夥伴宜買車也走到聚光燈下。

宜買車創始人包牟龍。圖/網絡

公開資料顯示，宜買車是廈門宜車時代信息技術有限公司旗下的汽車新零售服務平台，由前電競DOTA選手包牟龍2015年8月在福州創辦，比拼多多成立早一個月。

宜買車自稱，主要通過消除中間商、打造經紀人的模式，來縮減車身的售價。再借助互聯網整合全國的汽車資源，降低售車的成本。

2015年10月，宜買車在福州開設第一家線下門店。次年獲得來自集結號資本等超過千萬元的天使投資。2016年，宜買車搬至廈門，開始拓展更多的門店。

截至2020年8月，宜買車已進駐廣東、福建、廣西等13省，其中在4省擁有50多家自營門店，400多家聯盟門店，與23000家4S店達成合作。

在包牟龍接受的某次采訪中，稱宜買車在2017年賣出了七千至八千台的汽車。到2018年，宜買車完成了3.5萬台訂單的支付，GMV超過40億元。

2018年，宜買車再獲得了以盈動資本為主的數千萬元的投資，當年宜買車交易額將近40億元。在2019年4月，宜買車又獲得藍馳創投和GGV紀源資本1.5億元的A+輪投資。

汽車零售的“拼多多”：面向三線以下的下沉市場

這不是宜買車第一次參與到團購的活動中。今年6月，宜買車參與拼多多發起來的“拼多多萬人團”活動，以1999元的定金和團購價售賣200輛五菱榮光“擺攤神車”。一同參與活動的商品還有國行任天堂、摩飛榨汁機等。

在拼多多APP上打開“宜買車汽車旗艦店”，能看到各種不同品牌的汽車正在被售賣，包括吉利、五菱、本田、別克等。幾乎每一款車都被打上了“特惠一口價”的標語。根據商品描述，不同車型的優惠數額由3000元到4.01萬元不等。

這樣大的優惠幅度，也正符合了宜買車的廣告“一台也是批發價”。這和拼多多早期的發展路徑頗為相似，都是以價格上的折扣作為賣點，去吸引對價格敏感的用戶。而這些用戶人群，多在“五環之外”的三線以下的城市，也正是宜買車的發力點。

而這或許也是拼多多與之合作的基礎。據2018年的數據，拼多多的用戶主要都為三線以下城市中收入較低的群體，有近60%的用戶來自於三線以下的城市。

包牟龍多次在公開場合稱，從創辦之初開始，宜買車瞄准的就是縣級城市以及三至六線城市。這是一二線城市4s店，難以迅速地、成規模地進入並下沉的地方。

近幾年，宜買車通過和各汽車品牌建立聯系和合作，以爭取到更加優惠的價格，力求在供應鏈上就解決車源和供應問題。目前，宜買車主要與經銷商或者主機廠合作，如奇瑞汽車，以獲取更有競爭力的價格和服務體驗。

在相繼完成4輪融資後，宜買車野心初顯。在今年6月一次投資分享大會上，包牟龍宣稱，要把車賣給10億農村人口。

這樣的野心，拼多多更為急切。在2018年7月美國上市後，拼多多亟需重塑形象，改變業界對其不良的口碑，進而完成對一二線城市的反攻。

拼多多用戶界面。圖/網絡

在這樣的背景下，宜買車和拼多多，也在找大牌合作的需求上不謀而合。近年來，拼多多以“百億補貼”售賣蘋果手機、戴森吸塵器、任天堂遊戲機，以接觸到更加上層的用戶，增加一二線用戶的占比。

而2017年起開始推行百億補貼的比重，也在逐年增加。燃財經報道稱，拼多多整個2019年，在市場營銷上花掉了272億元，而收入只有301億元。

據晚點報道，2020年拼多多將會推動“百億補貼2.0”版本，主要的打法是從中腰部品牌入手，推動經銷商供貨向品牌直供轉變，通過合作品牌日等活動做定點突破。而在去年，百億補貼的主要對象是高客單價的頭部品牌熱門商品，比如蘋果、戴森等。

所以這就不難理解特斯拉品牌，成為拼多多補貼宜買車團購活動的對象。

其實，早在今年5月，拼多多就以5.5折的價格出售凱迪拉克XT5豪華版等車型，最高補貼超過15萬元。這補貼更猛於特斯拉，只是品牌方不像特斯拉那樣“橫”。隨後凱迪拉克發布消息稱，請經銷商和消費者注意打假。

目前來看，各大品牌並不接受拼多多這樣的蹭熱度方式，紛紛發出公告指拼多多方所售產品並非建立在官方授權和合作的前提下，包括此次的特斯拉。只是，這樣的微小舉動不會讓拼多多還有宜買車，就此罷手。