我們造不出高級發動機？來看看國產汽車有多麼優秀

這個打磨的過程要保證各個部件的連接，嚴絲合縫，所以發動機為什麼難造，因為這是一個系統工程，本質是造發動機的機器難造，這些其實考驗的是整個國家的工業系統，西方國家因為有兩百年全社會的工業發展，技術的沉澱，所以才能夠造出優秀的發動機。

這個就給我們大家造成了一個錯覺，覺得我們國家造不出優秀的汽車發動機，這是一個錯誤認知。我們國家不僅能造出汽車發動機，有的甚至在性能上可以達到世界一流水平，比方長安汽車和新研發了一款藍鯨，A E一點五T的發動機，它的性能指標完全不輸世界一流水平。

可以看這張表，這個藍鯨N E一點五T的發動機，跟本田、福特、寶馬、奔馳的同排量發動機比較呢，藍鯨的馬力和扭矩都比其他四種世界名車要高。正如我們剛才所說的，發動機的主要難點是造發動機的機器，藍鯨發動機就是在長安汽車自主研發的藍鯨ne動力平台上制造出來的，這個是中國首個模塊化的發動機開發平台。

並且對於一點五排量的渦輪增壓發動機來說，一般在一千五百轉到兩千轉每分鐘呢才能拿到最高的扭矩輸出，然而這款藍鯨N E一點五T的高壓直噴發動機，一千兩百五十轉就可以達到三百牛米的峰值扭矩了，這個呢在市面上基本上是最領先的水平了。

那為什麼我們還會有中國沒有自主發動機的錯覺呢？這個背後其實不是技術的原因，是商業的原因，高級的發動機自然價格比較貴，你說你造了一個高級發動機賣給世界名車的品牌，比方說賣給奔馳、寶馬、豐田，他們都有自己的發動機，沒有必要買你的。

那你說賣給自己的國產汽車品牌呢，我們國家早年的國產汽車品牌做出來的車價格都不高，十萬以內的車沒有必要用那麼優秀的發動機。所以這個背後是一個整體商業邏輯，不是單純的說技術行了就一定行的。但是作為長安汽車高端品牌的這個U N T，這一次就用上了自己的全新藍鯨的N E一點五T的高壓直噴發動機，它的馬力是一百八十匹，峰值扭矩可以到三百牛米。

這個對一個一點五排量的發動機來說，幾乎是市面上最好的表現了，這樣的車你一腳油門踩下去，那個推背感肯定是杠杠的。你看這個udp的造型啊，這個內飾啊，至少我感覺看上去比很多國際大牌兒都好看，完全就是充滿設計感和時尚感的國際範兒高級車讓人眼前一亮。