人均罰款230元，一年“創收”2900億，汽車成為支柱產業之一

繁華車視界

汽車達人，優質創作者

其實，真正汽車給中國制造了多少“營業額”呢？遠比2900億多的多。

據公安部相關數據顯示，截止到2020年6月份，全國機動車（汽車）保有量約為2.7億輛，那麼折合下來光罰款就可以達到2900億元。但是，如果這個賬這麼算就很簡單，可是還有其他的加起來，不亞於很多國企或者央企的年利潤或者年收入。

汽車是一種消費品，所以只要汽車從制造到銷售，然後銷售到上路，然後保養到報廢，這中間一直存在各種消耗和附加值的產生。

試想，從學車開始，駕校就被養活了。而學習駕照就需要交納一定的費用進行學習，而學習費用中還不包括補考費、路費等等。而全國駕照持有量達到了4億人次，所以這一塊也是汽車衍射出來的另一塊消費區。

然後到買車，買車就需要交納購置稅，而購置稅雖然每輛車都有固定的金額，但是如果按照全國2.7億輛汽車的保有量來計算。購置稅則是汽車帶來的另外一項支出和消費，所以還應該加上這一塊的消費。

買車以後就要購買保險，就按照最簡單的買一份交強險，一份商業險。多則萬元起步，少則也有千把塊錢，成功地將保險公司養活了。而這也是汽車的一份“功勞”。當然很多地方上牌還需要抽簽，這就更增加了汽車帶來的消費。

還有另外幾個板塊，也是汽車帶來的“福利”。例如開車就需要耗油，那麼中石化、中石油就誕生了，而且還把中石化和中石油成功地推上了全球最大的三大油企寶座。而停車也需要停車位，變相的把開發商養活了。

這還不包括很多大城市在路邊停車，因為停車緊張的關系，所以很多行政收費的停車位又誕生出來了，這要比很多項目的創造收入多得多。所以，從產業上來講，汽車絕對是拉動國民經濟增長的重要助推器，尤其是拉動了鋼鐵業、橡膠業、玻璃業、電子業等等很多行業的發展和進步。

所以，汽車產業被稱為國民支柱產業一點也不為過。而這樣計算下來，很多國企和央企的收入都抵不上一輛汽車帶動的產業或者利潤。換句話說，汽車產業絕對不會過剩，而且還會一直堅挺，畢竟還有一條報廢路，你不換，也要強迫你更換。畢竟車企要活，GDP要持續發展。

從有關方面得出的數據，汽車違章罰款最多的是廣東省，交通罰款達231.11億元，而排名第二的則是山東省，交通罰款達到了208億元。而交通罰款最少的則是西藏，但是也達到了5.6億元的罰款。